Garant

Если вы задаетесь вопросом                                                                                                                                   УСТАНАВЛИВАТЬ ТАХОГРАФ ИЛИ НЕТ ООО АлтайГЛОНАССМониторинг настоятельно рекомендует вам прочитать информацию, которую мы специально подготовили для перевозчиков, имеющих автомобили, автобусы для междугородних перевозок и другой автотранспорт.

Мы надеемся, что наш материал поможет вам сделать правильный выбор и избежать ШТРАФОВ ЗА ОТСУТСТВИЕ ТАХОГРАФОВ.

Итак, что на сегодняшний день обязывает перевозчиков пассажиров и грузов устанавливать тахографы? Конечно же, ЗАКОН. За отсутствие или нарушения правил эксплуатации тахографов предусмотрены штрафы для физических и юридических лиц до 10 000 рублей.

Государство решило более жестко регулировать данную сферу, и в настоящий момент можно смело говорить – если у вас нет тахографа, а он вам требуется по закону то вас будут штрафовать. И размер штрафов существенно увеличится в ближайшее время. Незнание закона не освобождает от ответственности, поэтому не пытайтесь убедить дорожного инспектора в обратном. По стране покатилась волна взысканий. Поэтому, вам нужно:

• выяснить, требуется ли вам тахограф;
• если закон не налагает на вас такие обязательства, можно вооружиться подробной информацией по этому вопросу (чтобы знание закона при встрече освободило вас от ответственности), собрать некоторые законодательных акты и смело продолжать ваше движение;
• если же государство требует от вас приобрести и использовать тахограф, вам нужно его установить. Только так. Да, мы тоже не в восторге, но другого выхода нет.

Чтобы разобраться, вам нужно подробно изучить нижеследующие ключевые законодательные акты, которые наиболее полно отражают необходимость наличия тахографа (не забывайте – вы всегда может просто позвонить нам по телефону (3854) 41-77-74, задать любой вопрос и не читать все то, что будет дальше).

Рекомендуем вам скачивать каждый документ себе на компьютер, нажимая на название-ссылку каждого закона. Лучше иметь все эти документы всегда при себе.

Федеральный закон 196-ФЗ от 10.12.95 года «О БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ» (ст.20)

В 2012 г. данный закон был дополнен следующим абзацем: «оснащать транспортные средства техническими средствами контроля, обеспечивающими непрерывную, некорректируемую регистрацию информации о скорости и маршруте движения транспортных средств, о режиме труда и отдыха водителей транспортных средств (далее тахографы). Требования к тахографам, категории и виды оснащаемых ими транспортных средств, порядок оснащения транспортных средств тахографами, правила их использования, обслуживания и контроля их работы устанавливаются в порядке, определяемом Правительством Российской Федерации».

Вот так. Это первое. Идем дальше.

Статья 8 федерального закона № 127-ФЗ от 24.07.1998

Она регламентирует наличие тахографа при международных перевозках: «На территории Российской Федерации должны выполняться требования установки на транспортных средствах и использования контрольных устройств (тахографов) регистрации режима труда и отдыха водителей транспортных средств, принадлежащих: российским перевозчикам при осуществлении международных автомобильных перевозок…»

Это был второй момент.

Постановление Правительства РФ № 720 от 10.09.2009

Данное постановление содержит в себе непосредственные требования к тахографам и контролируемым ими параметрам. Они должны обеспечивать следующие показания: скорость движения, пройденный путь, текущее время, сигнал о превышении заданной скорости, сигнал о нарушениях в работе тахографа; регистрация скорости движения, пройденный путь, время управления транспортным средством, время нахождения на рабочем месте и время других работ, перерывы в работе и отдыхе, случаи доступа к данным регистрации, перерывы в электропитании длительностью более 100 миллисекунд, перерывы в подаче импульсов от датчика движения.

Как мы видим, довольно внушительный список параметров, которые необходимо контролировать с помощью тахографа. Отсутствие или проблемы с фиксацией любого из них влекут за собой проблемы.

А теперь самый значимый, на наш взгляд, законодательный акт:

ПРИКАЗ Министерства транспорта №36 от 13.02.2013 года «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства», который вступил в силу с 1 апреля 2013.

Этот документ содержит ряд важнейших положений.

Во-первых, он вводит обязательный элемент конструкции тахографа, так называемый «черный ящик» блок СКЗИ (средство криптографической защиты информации) или, по другому, НКМ (навигационный криптозащитный модуль).

Во-вторых, четко обозначает категории транспортных средств (ТС), подлежащих оснащению тахографами с СКЗИ, под которые попадают практически все категории коммерческого транспорта, неважно – грузового или пассажирского.

В-третьих, в нем содержатся требования к картам тахографа.

И, в-четвертых, закон обозначает требования к эксплуатации, проверке и обслуживанию тахографов, а также к контролю их работы.

К сожалению, документ содержит много противоречивых положений и оставил множество нерешенных вопросов, что вызвало огромный резонанс среди перевозчиков и тахографических мастерских. В результате появился следующий нормативный акт:

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 21 августа 2013 г. N 273 Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств тахографами

Благодаря приказу было сделано самое главное для перевозчиков – установлены сроки оснащения транспортных средств тахографами.

Итак, «в соответствии с настоящим Порядком оснащение тахографами транспортных средств, кроме транспортных средств, перечисленных в приложении N 2 к приказу Минтранса России N 36 после слов за исключением, производится:

• автобусов категорий М2 и М3, используемых для перевозки пассажиров, ДО 1 ИЮЛЯ 2014 г. ;
• транспортных средств категорий N2, N3, используемых для перевозки опасных грузов, ДО 1 АПРЕЛЯ 2014 г. ;
• транспортных средств категории N3 с полной массой свыше 15 тонн (за исключением транспортных средств, используемых для перевозки опасных грузов), предназначенных для междугородных перевозок, ДО 1 ИЮЛЯ 2014 г. ;
• транспортных средств категории N3 (за исключением транспортных средств с полной массой свыше 15 тонн, предназначенных для междугородных перевозок), используемых для перевозки грузов, не относящихся к опасным, ДО 1 СЕНТЯБРЯ 2014 г. ;
• транспортных средств категории N2, используемых для перевозки грузов, не относящихся к опасным, ДО 1 АПРЕЛЯ 2015 г. ;
• транспортных средств категорий N2, N3, М2 и М3, оснащенных организациями изготовителями транспортных средств до 1 апреля 2014 г. техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха, соответствующими требованиям Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР2, Женева, 1 июля 1970 г.), ДО 1 ЯНВАРЯ 2018 г. ;
• транспортных средств категорий N2, N3, М2 и М3, оснащенных мастерскими до вступления в силу настоящего Порядка техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха, отвечающими требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 7203, ДО 1 ЯНВАРЯ 2018 г. »

Наконец, с запозданием уже в конце 2013 года последовал:

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 17 декабря 2013 г. N 470

Он отменил требование приказа №36 об оснащении тахографами в отношении следующих транспортных средств:

• пассажирских и грузовых троллейбусов;
• автобетононасосов, автобетоносмесителей, автогудронаторов, автокранов и транспортных средств, оснащенных кранами-манипуляторами, автомобилей скорой медицинской помощи, автоэвакуаторов, пожарных автомобилей, транспортных средств для коммунального хозяйства и содержания дорог, транспортных средств для обслуживания нефтяных и газовых скважин, транспортных средств для перевозки денежной выручки и ценных грузов, транспортных средств, оснащенных подъемниками с рабочими платформами, медицинских комплексов на шасси транспортных средств, автолавок, автобусов для ритуальных услуг, автомобилей-домов, бронированных транспортных средств, самоходных сельскохозяйственных машин, передвижных лабораторий и мастерских, передвижных репортажных телевизионных студий;
• транспортных средств, зарегистрированных военными автомобильными инспекциями или автомобильными службами федеральных органов исполнительной власти, в которых федеральным законом предусмотрена военная служба;
• транспортных средств органов, осуществляющих оперативно-розыскную деятельность;
• транспортных средств, зарегистрированных органами, осуществляющими государственный надзор за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники;
• транспортных средств, включенных в перечень видов и категорий колесных транспортных средств, с года выпуска которых прошло 30 и более лет, которые не предназначены для коммерческих перевозок пассажиров и грузов, имеют оригинальный двигатель, кузов и раму (при наличии), сохранены или отреставрированы до оригинального состояния, и в отношении которых утилизационный сбор не уплачивается, утвержденный постановлением Правительства Российской Федерации от 30 августа 2012 г. N870 Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств;
• находящихся в эксплуатации автобусов с числом мест более 20 и грузовых автотранспортных средств с полной массой свыше 15 тонн, предназначенных для междугородных и международных перевозок, оснащенных до 8 ноября 2013 г. при изготовлении тахографами в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 3 августа 1996 г. N 922 О повышении безопасности междугородных и международных перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом.

Таким образом, чтобы понять, нужен ли вам тахограф или нет, необходимо тщательно изучить вышеприведенные нормативные акты и соотнести их со своим бизнесом, со своим автотранспортом и с другой имеющейся у вас специальной транспортной техникой.

Желательно, иметь все важные документы при себе, чтобы доказательно объяснять свою позицию, не нарушать никаких требований и не нарваться на серьезный штраф.

К сожалению, как можно заметить, законодательство в этом вопросе выглядит громоздким, сложным и противоречивым. Кроме того, можно ожидать дальнейших изменений в содержании нормативных актов и появление новых. Для неподготовленного человека остается мало шансов разобраться и постоянно быть в курсе.

Мы отслеживает всю нормативную базу по тахографам, разбирается во всех тонкостях и знает кому, когда и какой тахограф нужно приобретать. Вы можете обратиться к нам по всем вопросам покупки, установки и обслуживания сертифицированных тахографов, а также приобретения карт водителей и карт предприятий.

Мы предоставляем каждому бизнесу индивидуальную консультацию и оптимальное решение, исходя из его задач и возможностей.

Позвоните нам по телефону 8 (38524) 41-77-74 и мы ответим на все ваши вопросы!

Желаем всем перевозчикам избежать санкций ГИБДД!
С уважением, коллектив ООО АлтайГЛОНАССМониторинг